汽車空調電磁離合器受空調開關、溫控器、空調放大器、壓力開關等控制，在需要的時候接通或切斷發動機與壓縮機之間的動力傳遞。另外，當壓縮機過載時，它還能起到一定的保護作用。其中，電磁線圈固定在壓縮機的外殼上，驅動盤與壓縮機的主軸相連接，皮帶輪通過軸承安裝在壓縮機頭蓋上，可以自由轉動。當空調開關接通時，電流通過電磁離合器的電磁線圈，電磁線圈產生電磁吸力，使壓縮機的驅動盤與皮帶輪結合，將發動機的扭矩傳遞給壓

　　“我一直在關注著龍泉汽車空調產業的發展，并深入一線開展調研，在發現了產業存在的一些問題后，我咨詢了不少業內人員關于行業發展的意見和建議，最終形成了這份提案。”3月12日，市政協委員郭慧康向記者介紹他此次準備提交的政協提案。　　“在調研中，我發現龍泉汽車空調企業存在著一些共性問題，在配套市場方面，存在產品推廣缺少敲門磚、相對質量有待提升、成本優勢不突出、正向開發能力較弱等問題。在售后市場方面，還

炎炎夏日即將來臨，空調馬上就要派上用場你開車時，是先熄火還是先關空調？不少司機往往是熄火后才想起關閉空調。其實這種做法危害非常大！錯誤做法：先熄火再關空調　　先熄火再關閉空調對發動機是有害的，因為這樣在車輛下次啟動時，發動機會帶著空調的負荷啟動，這樣的高負荷會損傷發動機。　　最好的做法：在到目的地之前幾分鐘關掉，這樣可以開啟自然風，使空調管道內的溫度回升，消除與外界的溫差，從而保持空調系統的相對干

1.缺少冷媒汽車空調一般2~3年會添加一次冷媒，有的汽車甚至一年一加搞的車主頭非常大，汽車里的冷媒都飛了嗎？為什么要頻繁添加，空調不是有密封裝置嗎，再說根據空調制冷屬于物理反應也不需要過多的損耗冷媒啊，怎么就沒了。事實上即使空調密封非常嚴緊，但是還抵擋不了冷媒飛走，再加上空調管路或冷凝器有微漏的地方。冷媒的損耗多是以泄漏為主，若是你的汽車出現空調不良，加注冷媒后過一段時間又開始不良，那你就要注意了